Los misterios y silencios nunca antes aclarados…
Por: El Compadre Chiles
¡A ver, señores del poder!…
Aquí no estamos hablando del huachicolero de antes, aquel que perforaba
un ducto de Pemex en mitad del monte con una manguera, cuatro bidones y
un vigía trepado en un árbol.
Estamos hablando de barcos. De puertos. De aduanas. De millones de
litros. De pipas. De empresas. De facturas. De bancos. De funcionarios.
Y de mucho, muchísimo dinero.
Investigaciones periodísticas han documentado una red que habría
introducido al menos 31 buques entre 2024 y 2025, con participación
de empresas y presuntas complicidades dentro de aduanas y corporaciones
públicas. Otras investigaciones judiciales han estimado operaciones por
564 millones de litros de combustible.
Entonces este metiche, que además de metiche salió preguntón,
quiere que alguien le explique cómo diablos puede entrar semejante
cantidad de combustible a México sin que nadie vea, nadie escuche
y nadie sepa nada.
PRIMERA PREGUNTA:
¿Cuánto cuesta un solo cargamento de 10 millones de litros?
Porque diez millones de litros no caben precisamente
en el tinaco de la azotea…
INVESTIGUEMOS, PUES:
¿Quién compra semejante volumen?
¿Quién lo paga? ¿Quién factura? ¿Quién recibe el dinero?¿Desde qué banco sale?
¿A qué banco llega? ¿En dólares o en pesos? ¿Quién autoriza la transferencia?
¿Y dónde están los registros?…
Porque hasta para comprar una licuadora a meses sin intereses
el banco sabe quién eres, dónde vives y cuánto debes…
¿Pero cientos de millones pueden moverse sin dejar huella?
¡Ajá! Que se lo cuenten a Saldivar Lelo de Larrea…
SEGUNDA:
¿Quién contrata el barco?
¿Cuánto cuesta el flete marítimo?
¿Quién paga combustible, tripulación, seguros, atraque,
remolcadores, pilotaje, maniobras y estadía?
¿La empresa naviera factura? ¿El puerto factura?
¿La terminal factura? ¿La agencia aduanal factura?
¿O todos padecieron simultáneamente un misterioso
ataque de amnesia fiscal?
TERCERA:
Viene lo bueno, no se distraigan plis…
Cuando el buque llega al puerto… ¿quién autoriza su ingreso?
¿Quién revisa el manifiesto? ¿Quién verifica la mercancía?
¿Quién compara lo declarado contra lo transportado? ¿Quién permite que atraque
¿Quién ordena la descarga? ¿Quién rompe sellos? ¿Quién conecta las mangueras
¿Quién opera las bombas?…
Porque un barco cargado con millones de litros no se descarga
solo durante la madrugada por obra del Espíritu Santo. Ok?
En el caso del Challenge Procyon, investigaciones periodísticas
reconstruyeron que empresas piperas llegaron al puerto – por arte de magia?-
para extraer combustible y que el operativo federal terminó asegurando 22 pipas
y alrededor de 10 millones de litros. !!Qué azaña caballero!!
CUARTA:
Cierra los ojos piensa:
¿De quién eran las pipas? Ya existen nombres de empresas transportistas s
eñaladas en investigaciones periodísticas. Entonces carambas:
¿Quién contrataba los viajes? ¿Quién expedía las cartas port./
¿Quién daba las rutas? ¿Dónde cargaban?¿Dónde descargaban? ¿Quién recibía?
¿Quién firmaba? ¿Y quién pagaba?…
Las investigaciones de la FGR han localizado patios clandestinos,
empresas presuntamente fachada y rutas terrestres desde Tamaulipas
hacia distintos estados del país.
Así que combustible había. Pipas había. Choferes había. Patios había. Empresas había.
Documentos necesariamente debía haber. No crees NEE.
QUINTA:
¿A quién terminaba vendiéndose ese combustible?
Porque aquí aparece otro personaje que nadie debe olvidar: el comprador final.
Gasolineros. Distribuidores. Intermediarios. Comercializadores. ¿A cuánto compraban el litro?
Si Pemex o un importador legal ofrecían determinado precio y de pronto aparecía
otro proveedor vendiendo mucho más barato…!!Púchalas diría la Tía Tula!!
¿Acaso nadie preguntaba de dónde provenía? ¿O mientras hubiera margen de utilidad,
aquello era aquello de: “no preguntes, compadre, tú descarga”?
SEXTA:
Entre Tampico o Altamira y una gasolinera situada a cientos
de kilómetros existen carreteras federales, casetas, Guardia Nacional, centros de
pesaje, cámaras, GPS, cartas porte y controles fiscales. Una pipa puede pasar inadvertida.
Dos quizá. ¿Pero decenas? ¿Centenares? ¿Miles de movimientos?
¿Durante años?
Ahí es donde el cuento comienza a cojear más que mula cargada.
SÉPTIMA:
FANTASMAS?
¿Dónde estaba Hacienda? ¿Dónde estaba el SAT? ¿Dónde estaba Aduanas?
¿Dónde estaba la Marina? ¿Dónde estaba la UIF?¿Dónde estaban las autoridades
portuarias?
¿Dónde estaba Pemex? ¿Dónde estaban los órganos de inteligencia?
Porque las investigaciones conocidas señalan precisamente
una trama donde habrían participado empresarios, funcionarios,
militares, marinos y personal relacionado con aduanas…!! CARAJOS!!
Entonces la pregunta ya no es solamente:
¿Quién robó? La pregunta verdadera es:
¿QUIÉN DEJÓ ROBAR?
Y todavía más grave:
¿QUIÉN COBRÓ POR DEJARLOS ROBAR?
OCTAVA:
Cherchez la marmaja: Vamos al dinero. Una operación multimillonaria requiere capital.
¿Quién financiaba los cargamentos? ¿Existieron créditos? ¿Transferencias internacionales?
¿Empresas fachada? ¿Facturas simuladas ¿Triangulación? ¿Lavado? (Ni los Regios saben como)
¿Qué bancos procesaron los movimientos? ¿Ya entregaron expedientes a la UIF y a la FGR?
¿Se congelaron cuentas? ¿Quiénes son los beneficiarios finales?
Porque el dinero podrá usar sombrero, peluca y lentes negros…pero deja huellas y huele a pedo..
NOVENA:
¿Cuánto perdió realmente el erario?
Aquí hay que dejar de aventar cantidades como confeti.
Una investigación habla de 31 buques relacionados con
determinada red; otros expedientes y trabajos periodísticos
manejan cifras distintas, periodos diferentes y hasta 564
millones de litros presuntamente introducidos irregularmente.
Entonces Hacienda debería publicar una tabla sencilla:
Barco por barco. Fecha por fecha. Litros por litros. Empresa por empresa
Impuesto omitido por impuesto omitido. Y así asta el final:
TOTAL DEL QUEBRANTO.
Sin discursos. Sin mañaneras. Sin “estamos investigando”. Pesos y centavos.
DÉCIMA:
¿Hubo crimen organizado?????-Increible…
Investigaciones recientes han señalado posibles conexiones entre redes de
contrabando de combustibles y organizaciones criminales,
además de esquemas que funcionaron a ambos lados de la frontera.
Entonces queremos saber:
¿Qué cárteles? ¿Qué empresarios? Qué políticos? ¿Qué intermediarios?
¿Qué prestanombres? ¿Qué funcionarios? QUE ALGUIEN ME EXPLIQUE…
UNDÉCIMA:
¿Cuántos muertos rodean esta historia? ¿Cuáles homicidios han sido
oficialmente relacionados con las investigaciones? ¿Cuáles siguen bajo investigación?
¿Cuántos testigos han declarado? ¿Cuántos han pedido protección?
¿Cuántos expedientes continúan reservados? Porque donde aparecen cantidades
gigantescas de dinero, corrupción institucional y crimen organizado…
los silencios también cuestan…
DUODÉCIMA:
QUE PASER EL DES…PERDON BATMAN…
¿Cuántos están presos? ¿Cuántos vinculados a proceso? ¿Cuántos prófugos?
¿Cuántos funcionarios separados? ¿Cuántos empresarios investigados?
¿Cuántas órdenes de aprehensión faltan por cumplirse?
En el mes de agosto que finaliza de 2026, Fernando Farías Laguna fue trasladado
desde Argentina a México; las investigaciones sobre esta trama
han alcanzado a altos mandos navales y a múltiples personas
relacionadas con empresas y gobierno. Pero aquí viene la pregunta madre de todas
las preguntas:
¿HASTA DÓNDE LLEGA LA CADENA DE MANDO?
COLOFON…
Porque resulta muy difícil tragarse que durante años hayan l
legado barcos, descargado millones de litros, salido pipas,
irculado combustible, aparecido facturas, cruzado dinero y
trabajado empresas… y que arriba, muy arriba… nadie supiera nada.
¿De verdad?
Entonces únicamente quedan dos posibilidades:
O teníamos al aparato gubernamental más distraído de la historia…
o alguien tenía muy bien aceitada la maquinaria.
Que cada lector escoja.
Nosotros solamente preguntamos.
Porque este Compadre Chiles es metiche… pero todavía sabe sumar.
Y cuando son barcos + millones de litros + puertos + aduanas +
pipas + bancos + funcionarios + evasión fiscal, el resultado d
ifícilmente puede llamarse travesura.
Eso tiene otro nombre:
NEGOCIO DE ESTADO… si se demuestra que desde el Estado se protegió.
Y precisamente eso es lo que la Fiscalía tiene obligación de esclarecer:
quién dio la orden, quién puso el dinero, quién cobró, quién protegió y
quién se hizo pendejo.
¡Trompo a la uña!
CCH./ DHM/ FS…
